La nouvelle édition Raga comprend de nombreuses améliorations au niveau du cadre et des composants d’excellente qualité. Notre objectif: créer la meilleure moto de trial du marché.
Son cadre aux lignes plus modernes est fabriqué en microfusion pour plus de rigidité, moins de poids et une meilleure finition. Son boîtier de filtre au nouveau design, plus large et moins haut, permet un meilleur contrôle de la moto. Elle dispose en outre d’un nouvel échappement central et d’un silencieux démontable, intégré en une seule pièce, pour améliorer ses performances et faciliter le changement de la garniture à fibres.
Cadre aux lignes plus modernes
Boîtier de filtre nouveau design
Nouvel échappement
Garde-boue plus flexible
Jantes plus légères


| TXT PRO RAGA 250 | |
|---|---|
| Engine | Single-cylinder 2-stroke, liquid cooled |
| Displacement | 247,7 cc |
| Bore x stroke | 72,5 x 60 mm |
| Gearbox | 6 speed gearbox with GG 4/6 technology |
| Clutch | GG 1/3 hydraulic-diaphragm-system |
| Carburettor | Dell'Orto PHBL26BS - Intake by reed valve |
| Frame | Chrom-Molybdenum tubular frame |
| Swingarm | Aluminium, Progressive linkage system |
| Front fork | Marzocchi 40 mm Aluminium Right-Sight-Up, 177 mm travel |
| Adjustability | Adjustable compression and rebound |
| Shock absorber | Sachs hydraulic mono shock absorber |
| Adjustability | Adjustable rebound and spring preload |
| Suspension travel | 164 mm rear wheel travel |
| Rim type | Light aluminium spoke rim |
| Rim - tyre | Front: 1.6 x 21 - Michelin Trial 2.75 x 21 |
| Rim - tyre | Rear: 2.15 x 18 - Michelin Trial 4.00 x 18 TL |
| Front brake | 185 mm floating, 4-piston caliper |
| Rear brake | 150 mm disc, 2-piston caliper |
| Fuel | 2,5 lt (2-stroke-oil/fuel mixed 1:50) |
| Dry weight | 66,5 kg |
| Dimensions | Length x width x height: 2.045 x 825 x 1.130 mm |
| Wheelbase | 1.340 mm |
| Seatheight | 650 mm |